普通車

 

 

這次因為系上軌道學群的課程而有機會來參觀桃園機場捷運的青埔機廠,這也是這麼多次工程參訪以來第一次的參觀機廠。青埔機廠位於A17站旁,提供車輛維護、駐車,並設有變電所以及行控中心,是機場捷運當中非常重要的設施。這次的參訪主要以車輛及軌道設施的介紹為主,本文將搭配照片及影片為讀者做詳細的解說。

 

以往的工程參訪,在正式開始之前都會先聽取簡報,這一次當然也不例外。而在簡報開始之前,大家都拿到了一份書面資料,內含相當多車輛、軌道系統方面的資訊。

閱讀書面資料

 

之後進入機廠內部,由工作人員為我們介紹車輛的設計。

直達車

 

車體由川崎重工製造

川崎重工製造

 

黑色膠圈包住的部分是金屬彈簧,是轉向架的主懸吊裝置。另外車輪內圈紅褐色的部分為煞車碟片,不過機場捷運列車的煞車主要還是以電氣煞車為主,時速降到8KPH以內才會使用碟煞。

煞車碟、金屬彈簧懸吊系統

 

次懸吊系統:空氣彈簧。當列車的荷重增加(乘客增加)時,空氣彈簧會打入更多空氣,使列車地板可以維持與月台等高。

空氣彈簧懸吊系統

 

由於機捷的列車採第三軌供電,因此在列車兩側設有集電靴,列車行進時會與第三軌接觸進而供應列車電力。

集電靴

集電靴

 

在輪緣的部分有一個裝置為其塗上石墨作為潤滑,減少過彎時對輪緣的磨耗。

潤滑輪緣用的石墨

 

空氣煞車系統,顧名思義就是透過空氣來啟動碟煞。目前國內的電聯車大部分都具有這類煞車系統,下次在月台等車時不妨注意看看列車車廂下方,應該都會有類似這樣的氣閥管線。

空氣煞車系統

 

列車和列車之間的自動連結器,透過這個裝置可以連通空氣煞車系統以及電子控制信號等等... 不過最重要的功能當然是牢牢地和前面的車廂鎖在一起。另外,在連結器的上方三個條狀的構造為防爬器,在列車「萬一」不幸追撞前車時,可以防止後車彈起來爬上前車,破壞掉前車的車廂。

自動連結器

 

接下來進入列車的內部參觀 

直達車

 

因為直接從駕駛室的門進來,所以看見了一般沒有機會可以看到的駕駛室設備。

駕駛室

 

直達車的內裝與一般的捷運車廂非常不同,座椅的設計反而比較類似火車的車廂。此外,內部的塗裝皆採亮面,視覺上讓人感覺更加的明亮。

座位

 

分成三支的立柱讓旅客可以更容易撐扶。

_DSC5945

 

由於機捷的服務對象包含出國、歸國的旅客,因此特別設置了行李架供旅客置放大型行李。另外還會有專門放行李的行李車廂加掛在列車後,不過這次並沒有看到該種類的車廂。

行李架

 

如果將行李放置在座位下方,有這樣的支架可以防止行李在上坡時向後滑。

止滑架

 

座位還設有閱讀燈、書架,頗有商務艙的感覺。

閱讀燈

_DSC5923

書桌

 

面對面座位的旁邊還設有疑似用來擺放飲料的架子,不過總覺得機捷充滿了陡坡和大彎,飲料很容易滑倒,而且...

飲料架

 

基本上車廂是禁止飲食的,所以將飲料帶上車之後千萬不要不小心順手拿起來吃吃喝喝XD

禁止飲食

 

另外因為有網友提問:座位會不會很擠? 因此追加一張同學們坐滿座位的照片,個人覺得除了那個面對面四人座的部分可能會碰到對面乘客的腳以外,應該是沒有太擠的疑慮!

直達車內裝(有乘客)

 

直達車停靠的車站如下,不過機捷將分兩階段通車,第一階段並不會通到台北車站。且這裡的台北車站,指的是台北雙子星大樓,而非現在大家所熟知的台北車站。抵達台北雙子星大樓之後,需透過地下通道進行站外轉乘台北捷運系統。 

_DSC5974

_DSC5917

 

接下來參觀了行控中心,不過整個設施都還在施工階段,所以沒有在此停留太久。之後行控中心會負責機場捷運線上的列車運轉調度,可以說是捷運系統的大腦。

行控中心

 

最後來到駐車場前方的軌道,進行軌道鋪設的解說。這時候看見了成排的普通車停在場內,趕緊把握機會多拍幾張w

普通車

普通車

 

一行人行走在軌道上,除了在平溪線以外應該不太有機會這麼做。

_DSC6056

 

藍色的扣件和軌道的顏色呈現鮮明的對比。

鉄道

 

機廠內的彎道曲率半徑較小,這個黃色的扣件可以利用道渣的摩擦力來固定軌枕,進而維持軌道的安定,正線上則沒有使用這種扣件。

_DSC6037

_DSC6042

 

軌枕的部分可以看見一顆一顆的點點,那是鋼筋的斷面。在軌枕內加入鋼筋可以增加其承受彎矩的能力,換句話說就是比較不容易壞。

軌枕

 

道岔,也就是讓列車可以切換到不同軌道的構造。

道岔

 

這邊需要一個叫做「轉轍器」的東西,讓道岔的尖軌可以左右移動,改變列車前往的軌道。

轉轍器

轉轍器

 

尖軌配置了滾輪,讓轉轍器推動尖軌時可以減少摩擦。 

滾輪

 

打開轉轍器的控制箱,可以看到電子裝置以及馬達。

轉轍器馬達

 

當然,沒有什麼零件是不會壞的,因此轉轍器也有手動模式,以應付電子設備故障的情況。工作人員特別為我們示範手動操作轉轍器的方式作為Ending:

 

這次難得的機廠參觀之旅就在此結束了。

 

雖然我個人應該沒有機會使用到這條捷運線,但是仍然希望這條線可以早日完工通車。因為機場捷運肩負了國門的軌道運輸、台北桃園的通勤運輸以及台北市西區的都市開發等使命,完工之後相信在很多層面都可以為這個社會帶來正面的效益。期待機捷第一階段通車,屆時一定會到這裡走訪三重至中壢沿線各站!

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留言列表 (16)

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  • 訪客
  • 您好,我是T客邦網站 http://www.techbang.com/ 的編輯。
    我們很喜歡「桃園機場捷運」這篇文章,並且想介紹給我們的讀者。
    之前承蒙您的同意,轉載過貴站的「大安森林公園站參訪」一文,頗受 T客邦讀者歡迎。
    想請問您是否願意讓本篇文章轉載到T客邦呢?
    我們會註明作者、出處、以及反向連結,並在轉載後主動把連結提供給您。
    感謝您,並祝週末愉快!
  • 沒問題,謝謝貴站的賞識
    歡迎附連結轉載^^

    小林ひろし 於 2013/01/05 11:36 回覆

  • 訪客
  • 您好,這篇文章我可以轉貼至"台灣城市論壇"嗎?
    相信論壇內的朋友看到機場捷運的車廂內部一定會非常高興!!
    當然會註明來源出處及作者:)
  • 沒問題,歡迎附上本篇的連結轉載
    也謝謝支持我的這篇文章^^

    小林ひろし 於 2013/01/06 02:54 回覆

  • 剛剛那位訪客
  • 謝謝你的文章喔~超棒的分享的!!
    剛剛看完整個超開心的,終於一窺機場捷運車廂內部的神秘面紗了^^
  • 接下來就是等通車的實際搭乘囉~

    另外,不知道能否麻煩您附上轉貼處的連結呢?

    小林ひろし 於 2013/01/06 03:03 回覆

  • 剛剛那位訪客
  • 啊對忘記附上了:P~
    台灣城市論壇-桃園版
    http://taiwan-city.com/forum.php?mod=viewthread&tid=21845&extra=

    不過我記得好像要註冊論壇才可以瀏覽各城市版的內容喔
    期待版主也能成為台灣城市論壇的一份子喔:)
  • 謝謝,看到轉貼的內容了
    感覺這個論壇是很不錯的地方,有空會多來挖寶XD

    小林ひろし 於 2013/01/06 03:13 回覆

  • 悄悄話
  • 恩... 雖然不知道你是哪位
  • 不過看你照相的位置應該跟賴老師站的位置很近

    我記得中興工程的講解人員好像有說過捷運內可以拍照但是不要讓照片流出
    (好像是說大家可以自拍,但是不要留到網路即可)
  • 同學您好

    其實我拍照的位置是不停在移動的,所以沒有離教授很近,工程人員講解的內容有時也不是聽得很清楚,可能因此沒有聽到他們說不要讓照片流出。
    不過先前參訪我都有像這樣寫一篇參訪文(頂埔延伸線、大安森林公園站),除了都獲得廣大的正面回應以外,連市政府人員都私下聯絡表示可以協助安排未來的參訪行程,所以我想這並不是一件壞事。

    小林ひろし 於 2013/01/07 13:09 回覆

  • 緞帶肥肥
  • 請問一下這個相關文章是怎設定的呢?
  • 不太懂您的意思,可以將您想問的問題再描述的清楚一些嗎?

    小林ひろし 於 2013/01/07 21:21 回覆

  • mikewu88tw
  • 記錄非常詳實,值得推廣閱讀,真是位很用心的年青後生!!
  • 謝謝您的誇獎,其實只是興趣使然,同時也想把難得的經驗分享給更多人,未來也會繼續這麼做的!

    小林ひろし 於 2013/01/07 23:20 回覆

  • 緞帶肥肥
  • 就您可能會有興趣的文章,這個設計要如何設呢?
  • 不好意思這個部分我也不太清楚耶@@
    我記得我沒有對這項功能做過什麼設定
    一開始就長這樣囉

    小林ひろし 於 2013/01/07 23:18 回覆

  • Christin Wang
  • 您好,由於您的照片和文字介紹詳實,請問我可以引用原文和部份圖片到大陸的地鐵專業論壇“地鐵族”論壇(www.ditiezi.com)的相應版塊中嗎?
    我會注明原文地址和作者,懇請您的同意。 ^^
    若有不妥請隨時電郵wanqchaoHOTMAIL .com
  • 只要附上本篇文章網址的話,轉載是沒有問題的!
    另外請您於轉載之後告訴我轉載的位置網址即可

    小林ひろし 於 2013/01/08 22:01 回覆

  • 小蜜蜂
  • 版主您好!我想請教您一個問題!
    您知道機場捷運直達車的座椅材質是【絨布椅】還是【皮革椅】??

    另外五篇文章是否可以借分享呢?我會註明來源
    感謝您喔!
  • 您好
    直達車的座椅是絨布椅,而且坐起來很大很舒服喔!
    座椅的間距是80公分,乘坐時沒有感覺到太擠

    另外文章歡迎附上連結轉載^^

    小林ひろし 於 2013/01/09 23:25 回覆

  • 訪客
  • 我真得很想建議.提前參訪的人應該各拿一個登機箱+手提行李.上去試試....這走道感覺上就該是直立拉輪.還是有"規定"行李擺放的位置呢? 如果疊放一起.要下車時怎麼辦?
  • 因為目前直達車應該只有「學術參訪」才有機會看到,所以基本上是沒辦法帶行李去作試驗的。不過即便載客車廂本身的行李位置並不多,直達車還有加掛行李列車專門讓大家放行李,只是這次參觀仍沒未看到行李車廂現身~

    小林ひろし 於 2013/01/17 21:53 回覆

  • 北科機電所研究生
  • 你好版主,因為目前在寫論文剛好在查轉向架資料
    剛好您這邊看到次懸吊系統:空氣彈簧這張
    不知道方不方便借用,另外當然會附上網址連結
    感激不盡
  • 沒問題,您可以在論文中使用我的照片!

    小林ひろし 於 2014/12/20 01:42 回覆

  • 北科機電所研究生
  • 謝謝版主!
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